Esta presentación es una reproducción del libro “Memoria del Plan de Obras del Gobierno del Dr. Ramón Grau San Martín” editado en 1947.

Presentada en la “Memoria del Plan de Obras del Gobierno del Dr. Ramón Grau San Martín”.

“La carretera de Trinidad a Sancti Spíritus, en vías de ejecución, es una obra de excepcional importancia, tanto por lo que es como obra de ingeniería, como por lo que aun antes de estar terminada, representa ya para la extraordinariamente rica y hasta ahora olvidada región del sur de Las Villas.

“El objeto principal de esta carretera es reactivar a Trinidad, poniéndola en comunicación con la Carretera Central, a la vez que facilitar la comunicación de los poblados de Banao, La Güira, Caracusey y Manacas.

“Trinidad, que comienza ahora a despertar de un letargo secular, era hace 120 años la capital del Departamento Central de Cuba, que comprendía las actuales provincias de Las Villas y Camagüey. En 1862 era la ciudad de mayor población en Las Villas. Su riqueza, debida a la fertilidad de los suelos de los valles del Agabama y San Luis, era cosa de leyenda. Su producción azucarera enriquecía a centenares de familias criollas. Era, sin discusión, la capital central de Cuba. Cuando sobrevino la Guerra de los Diez Años, a la cual dieron todo su calor los patriotas trinitarios, y con ella la destrucción de sus riquezas. Trinidad selló su destino. Porque la industria azucarera se fue desplazando hacia el norte, por la más fácil comunicación con el mercado norteamericano y acercándose a los ferrocarriles que entonces comenzaban a extenderse. Trinidad languideció, y su decadencia, originada por el aislamiento y la falta de comunicaciones baratas, se prolongó hasta ahora, en que empieza a restaurarse su antigua actividad y alborea la esperanza de una prosperidad basada en la fertilidad de sus tierras y en la laboriosidad de sus hijos.

“Un aspecto del proceso de construcción del puente en Iguanojo en la carretera de Trinidad a Sancti Spíritus”, “Memoria del Plan de Obras del Gobierno del Dr. Ramón Grau San Martín”.

“La tragedia del aislamiento de Trinidad puede comprenderse con sólo dos datos: en 1862 tenía Trinidad 15,655 habitantes, cuando la población total de la Isla era de 1,396,470 habitantes. En 1943, cuando la población de Cuba casi se había cuadruplicado, Trinidad tenía 203 habitantes menos que en 1862. Es un caso único entre las ciudades de Cuba, todas en continuado ascenso.

“El Arquitecto José R. San Martín, interpretando los propósitos del Presidente Doctor Ramón Grau San Martín, prestó todo su calor a la vieja aspiración trinitaria de una vía directa de comunicación con el resto de Cuba. El ferrocarril inaugurado en 1920, debido a los altos fletes, ha resultado insuficiente para reanimar a Trinidad pero lo que fuera antes un sueño, es ya realidad: la carretera Trinidad - Sancti Spíritus, que une a Trinidad con Casilda con la Carretera Central.

“Esta carretera, que está poniendo en actividad aun antes de su terminación, la riqueza de una vasta área del sureste de Las Villas, tiene una extensión de 73 kms. Su trayectoria, a través de las alturas de Banao y Trinidad, es de trazado difícil, pero a pesar de los obstáculos su adelanto ha sido notable. Desde fines de 1946, por las explanaciones terminadas en su casi totalidad, comenzaron a circular ómnibus y camiones, estableciendo líneas provisionales, cuyos efectos sobre la economía trinitaria se han hecha sentir de inmediato, con las consecuencias de un reactivo.

“La construcción de la carretera ha presentado dificultades extremas por lo accidentado del terreno, siendo necesario la construcción de diez puentes y un total de ciento cincuenta y seis obras de fábrica.

“Esta carretera equivale para la región del sur de Las Villas al circuito de Baracoa para Oriente.

“Longitud: 73.00 kilómetros.

“Clase de obra: Reparación, reconstrucción y obra nueva.

“Puentes: 10.

“Obras de fábrica: 156.

“Especificaciones: Explanación para carretera con sección especial de 6 ms. de ancho en el pavimento y paseo de 2 ms. Obras de ensanche del Km. 0 al Km. 18 de Sancti Spíritus. Nueva construcción (25 kms) del Km. 18 de Sancti Spíritus al Km. 30 de Trinidad; reconstrucción y ensanche del Km. 14 al Km. 30 de Trinidad. Reconstrucción del Km. 6 al Km. 14 de Trinidad.

“Equipo: 24 camiones de volteo; 2 camiones planchas; 3 pipas de riego; 2 bulldozers; un scraper; un tractor; 3 motoniveladoras; 4 cilindros de petróleo; un compresor; 2 turbinas; una picadora de piedra; una paleadora; 2 concreteras; 2 comandos: Equipo de los contratistas: 7 bulldozers; 4 motoniveladoras; 2 scrapers; 26 camiones; 8 cilindros; 2 pipas de riego; 5 compresores; 2 aparatos de soldar; 3 concreteras.”