Presentamos la información en esta memoria lo más fiel posible a como aparece en nuestro ejemplar.

“La provincia de Matanzas, que es la quinta de Cuba por su extensión y la tercera por su población relativa, ocupaba en octubre de 1944 el cuarto lugar en cuanto al kilometraje de carreteras secundarias al poseer 355.73 kms., de los cuales 190.04 kms. estaban situados al norte de la Carretera Central y 165.69 correspondían al área situada al sur.

“El Plan de Obras del Gobierno del Presidente Grau incluye un total de 256.17 kms. de carreteras -sin contar la reconstrucción de la Carretera Central- para la provincia de Matanzas, entre obras nuevas y reparación y reconstrucción de carreteras existentes, o sea más del 72% del total de carreteras construidas hasta 1944. De este total estaban terminados 108 km. al iniciarse la impresión de esta Memoria.

“Como en las demás provincias, se ha prestado especial atención a las carreteras que unen zonas de comunicación difícil, en particular las situadas al norte y sur del eje central, beneficiado éste por la Carretera Central y el ferrocarril.

“Al dotar a Matanzas con vías adecuadas de comunicación, no sólo se propende a beneficiar esta provincia, sino también se beneficia directamente al gran centro consumidor que es La Habana, debido a que la provincia de Matanzas, a pesar de sus grandes extensiones sembradas de caña, es también en la actualidad una importante zona productora de frutos menores, así como posee numerosas vaquerías, cuya cercanía a La Habana permite el envío de su producción a la Capital.

“De acuerdo con el actual Plan de Obras Públicas, la Vía Blanca en construcción recorrerá la provincia de Matanzas en una extensión de 68 kms., muy cerca de la costa norte. El extremo oriental de dicha vía, junto con la carretera de Cárdenas a Varadero y La Boca-Camarioca-Salé forman un circuito muy beneficioso para la zona situada entre Matanzas y Cárdenas. Además la carretera Cárdenas-Máximo Gómez-Martí, es una continuación de la Vía Blanca hacia el este y pone en comunicación a una vasta y rica zona del nordeste de la provincia con el occidente de Cuba.

“La zona situada al norte de Colón, cuyos suelos rojos son de los considerados tradicionalmente entre los más fértiles y productivos de Cuba, se conecta con la Carretera Central por medio de la carretera Colón-Banagüises-San José de los Ramos. Esta última carretera se prolonga hacia el sur de la fértil Llanura de Colón, uniendo a esta ciudad con Guareiras, Manguito y Calimete.

“También al sur de la Carretera Central se encuentran la carretera Perico-Agramonte-Jagüey Grande, la cual, penetrando profundamente hacia el sur de la provincia, se adentra en zona de la ciénaga de Zapata, favoreciendo así la salida de los productos de esta vasta área.

“De Jovellanos parten dos carreteras hacia el sur comunicando una zona agrícola donde es muy importante la producción de frutos menores, cuya conservación se facilita con el Frigorífico establecido en Jovellanos y cuya terminación se ha realizado dentro del Plan de Obras del Gobierno del Presidente Grau San Martín. Estas carreteras son de Jovellanos a Pedro Betancourt y de Jovellanos a Isabel.

“Otras tres carreteras, que en su conjunto forman una importante porción del Circuito Sur perteneciente a las provincias de La Habana y Matanzas, son las de Matanzas-San Francisco-Cabezas, Cabezas-Bermeja-Alacranes y Unión-Bolondrón-Güira. Estas tres carreteras atraviesan una extensa zona de amplia población agrícola y de valiosa producción.”