Presentamos la información en esta memoria lo más fiel posible a como aparece en nuestro ejemplar.

“El camino vecinal Holguín-Mayarí-Sagua de Tánamo-Baracoa, constituye la sección norte del circuito oriental. Su trazado corresponde al área próxima a la costa, ya que lo abrupto del relieve de la región, ha hecho depender a los vecinos del mar para sus comunicaciones, y como consecuencia de ello los centros de población han ido apareciendo a lo largo de la costa norte, sobre la llanura costera y junto a varias de las abrigadas bahías que se prodigan en esta costa.

“El objetivo básico del camino vecinal Holguín-Baracoa es unir a la aislada Baracoa con Holguín ciudad de prodigioso futuro a la vez que unir con la Carretera Central a Báguanos, Cueto, Mayarí, Cabonico, Sagua de Tánamo y Felicidad de Yateras.

“Camino vecinal de 298 kilómetros de longitud, abierto dificultosamente bordeando las áreas montañosas de Nipe, Cristal, Toa y Baracoa, constituye una de las obras más audaces de ingeniería realizadas en Cuba. Aunque denominado camino vecinal, éste, como los demás de su tipo y clase que se incluyen en el Plan de Obras Públicas en ejecución, no es el antiguo "camino real" o "camino carretero" que heredamos de la Colonia. Se trata de un camino vecinal apto para ser cruzado por los más pesados camiones, amplio, estable y definitivo, lo cual permite que sea la base firme para poderlo convertir en el futuro en una carretera de primer orden. Con esta previsión y para que desde ahora rinda un servicio de eficiencia máxima y de duración ilimitada, las denominadas obras de fábrica, tales como drenaje, alcantarillas y puentes, se construyen con carácter permanente, a base de hormigón y acero, con capacidad para las crecientes máximas de los arroyos y ríos que atraviesan. Se evitan con ello los costosos siniestros provocados por las construcciones a base de madera, siempre expuestas al fuego y a la destrucción.

“Obras Realizadas

“La primera sección del camino vecinal Holguín-Baracoa corresponde a los tramos Holguín-Báguanos-Cueto-Mayarí y para su construcción esta sección se ha dividido en tres tramos.

“1° -Holguín-Báguanos, longitud 29.757 kms.

“2° -Báguanos-Cueto, longitud 30.243 kms.

“3° -Cueto-Mayarí, longitud 28.373 kms.

“Esta obra es un camino vecinal de nueva construcción, con las siguientes especificaciones: Terraplén estabilizado, capa de desgaste de material de mejoramiento rocoso, calizo blanco, y un ancho de vía de 6 ms. con paseos de 2 ms. a cada lado.

“La obra fue iniciada por la Comisión Nacional de Fomento en enero 15 de 1945, terminándose por la misma el primer tramo Holguín-Báguanos, con una longitud de 29.757 kms. incluyendo 81 obras de fábrica.

“En mayo 15 de 1946, pasó la obra al Ministerio de Obras Públicas, que la ha continuado, realizando la siguiente labor:

“Segundo tramo, Báguanos-Cueto, de una longitud de 30.243 kms. habiéndose terminado 13 kms. y trabajándose en 17.243 kms. En este tramo, entre obras, que fluctúan entre tubos Armco de 24" a 48" de diámetro, teniendo indistintamente de 1 a 3 tubos Armco por obra.

“Tercer tramo, Cueto-Mayarí, de una longitud de 28.373 kms. trabajándose en 12 kms., a partir del pueblo de Cueto hacia Mayarí. En este tramo, el número de obras de fábricas terminadas es de 24.

“Resumiendo los datos del camino vecinal Holguín-Cueto-Mayarí, tenemos lo siguiente: longitud total: 88.37 kms.; terminados: 43 kms.; en ejecución: 29 kms.; 182 obras de fábrica terminadas entre puentes, pontones y alcantarillas.

“Para la realización de esta obra el Ministerio de Obras Públicas dispone del siguiente equipo: 40 camiones; 2 pipas de riego; 5 camionetas; 8 cilindros; 4 grúas, 3 tractores; 4 bulldozers; 3 scrapers; 3 motoniveladoras; 2 concreteras; 2 compresores; 3 cilindros de pata de cabra; 2 molinos de piedra; un soldador; un jeep; 2 trailers y un arado.

“Alrededor de 500 jornaleros trabajan diariamente en esta obra.

“Los tramos en proyecto van desde Mayarí a Sagua de Tánamo (63.460 kms.); de Sagua de Tánamo a Felicidad de Yateras (51.89 kms.), y de Felicidad de Yateras a Baracoa (94.64 kms.).

“La sección sur de la Vía Mulata comprende tres tramos: el primero de Baracoa a Felicidad de Yateras o sea, es un tramo común con el camino Holguín-Baracoa; el otro tramo va de Felicidad a Guantánamo cruzando por Jamaica, zona cafetalera y azucarera de primer orden, continuando luego hacia el suroeste hasta Santiago después de cruzar La Maya, Alto Songo, Cristo y Boniato. Este último tramo resulta de gran valor para el desarrollo de la industria cafetalera, ya que en los términos de La Maya, Alto Songo y Guantánamo se localiza cerca del 60% de la producción nacional de café.

“Los estudios de esta sección sur de la Vía Mulata están muy adelantados y se han comenzado las labores preliminares en el área de Baracoa, en el tramo entre Naranjal y La Perrera, y de Santiago de Cuba a La Maya.”